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东南得利卡四驱2.4面包车用什么底盘
1、帕杰罗。直到1982年，第二代得利卡才推出了和帕杰罗相同底盘结构的四驱版车型。由此，三菱得利卡也就成了日本第一款配备有四驱系统的硬派越野面包车。
2、第一代客运版本的得利卡，名副其实的“微面”，皮卡结构底盘，紧凑袖珍的车身，最初版本仅装备088L汽油引擎，典型的多功能微面，也不具备四驱功能。
3、在最早大家接触到的“越野面包车”应该是三菱得利卡，当时由东南三菱引入。在早期，这辆车被很多研究所、地质勘探部门用作野外的工作用车。
4、但国内性能强悍的面包车可不多，如果非要排个名，曾经的三菱得利卡应该可以排在第一位。作为最早进入中国的面包车之一，得利卡和丰田海狮一样有着极高的知名度。
东南得利卡为什么停产
1、主要生产“东南得利卡”和“东南富利卡”两大系列711座位的轻型客车产品。
2、三菱得利卡，并非没有出现在中国，三菱多利卡以前被东南引进要东南多利卡在国内生产和销售郭，只是该车子在国内已经停产好多年了。
3、：三菱（东南）得利卡，分时四驱系统加上充足的空间风靡越野界一时。2：江淮瑞风途威，同样为分时四驱MPV，曾经作为军车服役。3：东风小康面包车四驱版本，分时四驱加轴头锁就像是面包版本的212。
4、东南得利卡是11座车型，结合中国大陆的实际需要而设计，第二排座椅可与第三排对座形成活动的商务空间。别看它只是个面包车，它可是四驱车型，在国内越野界都很出名，可惜产量太少，只能归类于小众车型。
5、满足不同消费者的需求。其中，东南DX7Pro作为东南得利卡的旗舰SUV，备受市场关注。作为一款中大型SUV，它不仅外观时尚大气，内饰豪华舒适，而且拥有强劲的动力和出色的操控性能，让消费者可以轻松驾驭各种路况。
6、延长使用年限最长不超过10年。19座（含19座）以下出租车，营运车转为非营运车或非营运车转为营运车，使用8年。不得办理延缓使用。东南得利卡绝大多数属上面的第二类，最长可用20年。
09款得利卡是非承载式吗
1、是。 轿车多数都是非承载式车身，而得利卡不是属于这种的。另外就是这款车没有国产，都是进口车。
2、数据上的表现还是相当的完美，从这个角度上，这款全新的得利卡就给我们展现出了比较浓厚的商务元素。而在尾部上，贯穿式的尾灯以及越野的前包围，也带有一种硬派越野车的风格。
3、大多数汽车的车架号能在行驶员前方的挡风玻璃下面的长条上找到，大多数在左下角。在汽车的驾驶证上也会有所标明，新的驾驶证在车架号一栏大多数基本都打印车架号，能通过驾驶证上的信息找到车架号。
4、三菱得利卡自诞生时就沿用了三菱帕杰罗的平台，这就意味着非承载式车身、高离地间隙以及强大的四驱系统。
5、得利卡系列旅行车：车架号码：在前排右侧副驾驶椅下方。发动机号：在发动机右侧中部进排气管下方平面上。万丰系列旅行车：车架号码：在车身右侧车架上或车辆铭牌上。发动机号：在发动机右侧中部，机油滤芯上方平面。
6、不敌潮流风向转变，得利卡也开始随波逐流，使用承载式车身。尽管如此，这并没有阻止其粉丝对它的热爱。
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