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吉利风隐概念车的科技体现
不过前脸进气格栅的打孔式造型，显得有失水准，搭配在概念车上无形中降低了风隐的科技含量。风隐\u91c7用双门设计，车门向斜上方开启，俗称“剪刀门”，这样的设计目前来说多见于超级跑车上，比如兰博基尼跑车上。
吉利icon的智能科技配置体现在日常用车场景的各方面。
当然，从车身侧面来看，相信很多人都会觉得吉利ICON是一款“纯电动车”。隐藏式门把手、分隔式腰线和满身的肌肉线条，展现出较强的科技感，敢于将这种设计应用在燃油车型上，确实需要一定的勇气。
No.1 属于吉利ICON的科技造型 首先在外观造型上，吉利ICON就\u91c7用了全新的设计理念，并极大程度的还原了吉利CONCEPT ICON概念车，还原度高达90%以上，无论是车辆的任何一个角度，都展现出了吉利ICON的极简风格和硬朗线条。
谁能想到仅仅过了一年多的时间，量产版的吉利icon就来到了我们的面前；而且，它还高度还原了概念车上90%的设计元素。
继博瑞后吉利再推全新轿车,CMA架构、沃尔沃的颜值,能火?
帝豪家族、“博”系列和“缤”系列等众多销量不俗的车型齐头并进，但近日，我们从国家工信部获取了一组吉利Preface量产版车型的申报图，它\u91c7用了CMA架构打造，外观很时尚。
在去年的上海车展，吉利发布了一款全新的车型，定位高于博瑞，是一款豪华轿车，量产车型将基于的正是CMA架构平台打造，并且也是首款该平台的轿车，因此也可以看出该车的重要性，正式向豪华市场进攻，开启新一轮的市场布局。
新车是基于吉利和沃尔沃共同研发的CMA超级母体架构打造的，没错，就是领克家族常用的架构，在技术含量方面，并不比合资品牌的全新架构差，因此，吉利星瑞是一款抓地力很强，很利于弯道操控的运动B级轿跑。
在轿车领域，吉利靠博瑞车型打开了中国品牌中型轿车市场，而博瑞GE进一步巩固了吉利中型轿车的地位。即将发布的吉利Preface\u91c7用吉利与沃尔沃合作的CMA模块化造车架构平台打造，其产品力也非常值得期待。
前麦弗逊后多连杆式CMA架构的典型特征，在吉利与沃尔沃之前的车型中，其运动性能表现非常出色。而吉利PREFACE官方宣称其配重可达50：50的配重，兼顾舒适性的前提下，拥有极强抓地力与极佳的弯道操控性。
吉利风隐概念车的整车印象
1、首先吉利icon这款车非常符合我的审美，特例独行的外观设计，百分百还原概念车。整车造型非常喜欢，很有辨识度。时尚与运动并存的内饰风格，黑红的内饰颇有运动风，最让我印象深刻。
2、该车\u91c7用了太阳能的技术，太阳能和电池混在一起，这项技术现在还不完美，并不是完全由太阳能来驱动汽车前进，现在还是跟 发动机和电瓶串联在一起的，这样能够充电。
3、KC概念车整车长度4960mm，轴距2880mm。车身姿态低矮矫健，比例协调，运动感十足。同时轮廓线曲直有度，呈现了动感且不失优雅的视觉效果。
4、而在上市之前，我们有幸受邀来到吉利位于杭州的大江东生产基地，对于这款新车一探究竟，看看是虚有其表还是名副其实。
5、吉利、长安、奇瑞、以及比亚迪和传祺算是其中为数不多几家。抛开那些顺应政策和潮流而开发的纯电动轿车，其实真正能够给人留下深刻印象的国产轿车也没有几台。
6、目前风隐还只是概念车，这款车的很多元素都将移植到吉利今后的车型种，包括自动泊车、倒车等。
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